فورک کیریج iایک فورک لفٹ ٹرک کا اہم ساختی جزو۔
ہٹنے والا کے طور پر کام کرتا ہے۔انٹرفیسکے درمیانمستول اور لفٹنگ فورک، عمودی کو چالو کرتے ہوئے
بوجھ کی نقل و حرکت، بوجھ کی مصروفیت،اور لوڈ پوزیشننگ.
1. ساختی ڈیزائن
گاڑی عام طور پر ویلڈڈ سٹیل کا فریم ہوتا ہے جس میں مضبوط کراس-سیکشن ہوتے ہیں
موڑنےلمحات اور اثرات کا بوجھ۔
اس میں اوپری اور نچلے رولر بریکٹ ہیں جو مستول چینلز کے ساتھ گاڑی کی رہنمائی کرتے ہیں،
ہموار کو یقینی بنانا،کم-رگڑ عمودی سفر۔
رولرس اکثر مہربند بیرنگ اور عین مطابق کلیئرنس کے لیے سنکی ایڈجسٹمنٹ سے لیس ہوتے ہیں۔
ترتیب،لباس کو کم کرنا اور استحکام کو برقرار رکھنا۔
2. ماؤنٹنگ سسٹمز (ہک کی اقسام)
سب سے زیادہ وسیع پیمانے پر اپنایا جانے والا معیار انٹیگریٹڈ ٹول کیریئر سسٹم ہے،
ہک سائز اور بوجھ کی صلاحیت کے لحاظ سے درجہ بندی:
ITA کلاس، ہک چوڑائی، عام صلاحیت
کلاس I 1.25" (32mm) 2,000 lbs تک
کلاس II 1.5" (38mm) 2,000–5,500 lbs
کلاس III 1.75" (44mm) 5,500–11,000 lbs
کلاس IV 2.0" (51mm) 11,000–17,500 lbs
کلاس V 2.5" (64mm) 17,500+ lbs
ہک-قسم کی گاڑیاں بغیر ٹولز کے فوری کانٹے کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہیں،
کانٹےتالا لگا کے ساتھ محفوظ ہیںحادثاتی طور پر منقطع ہونے سے بچنے کے لیے پن یا سپرنگ-لوڈ ریٹینرز۔
3. مربوط افعال جدید گاڑیاں اکثر شامل ہوتی ہیں۔
سائیڈ-شفٹ میکانزم: ہائیڈرولک سلنڈر جو گاڑی کو پیچھے سے منتقل کرتے ہیں (lh/rh) ,
ٹرک کو تبدیل کیے بغیر درست بوجھ کی سیدھ کو فعال کرنا۔
فورک پوزیشنر: مختلف پیلیٹ کی چوڑائیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فورک اسپیسنگ کو ہائیڈرولک طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے۔
لوڈ بیکریسٹ ایکسٹینشن: ایک عمودی اسٹیل گارڈ جو اسٹیک شدہ بوجھ کو پیچھے کی طرف گرنے سے روکتا ہے
آپریٹر کی طرف۔
4. حفاظت اور دیکھ بھال کے تحفظات
ہک پہننے، رولر کی حالت، اور لاک پن کی سالمیت کا باقاعدہ معائنہ ضروری ہے۔
پہنے ہوئے ہکس یا رولر فورک ڈراپ آؤٹ یا بوجھ کی غیر مساوی تقسیم کا سبب بن سکتے ہیں، جس سے ٹپ-خطرات بڑھ جاتے ہیں۔
پھسلن پوائنٹس رولر ایکسل اور سائیڈ-شفٹ سلنڈر پیوٹس پر فراہم کیے جاتے ہیں۔
